• غالب الفيتوري

ايطاليا تؤكد عملها الحضاري في المستعمرات (سكة الحديد)

بقلم غوليلمو ناردوتشي. ونشر في مجلة (Touring club italiano) صادرة في 1916

رابط المقال من المصدر باللغة الإيطالية

تحميل المقال بصيغة بي دي إف


المقال المترجم :


العمل العملاق الذي يستمر دون انقطاع في مستعمرتنا الليبية يتم تجاهله ، كما نعتقد ، من قبل معظم الإيطاليين. استبدلت حالة التخلي التي غادرت فيها الحكومة التركية طرابلس وبرقة ، لسنوات عديدة ، بفترة من النشاط والرفاهية خلقها احتلالنا حصريًا.

أثناء تنفيذ العمليات العسكرية قبل بضع سنوات ، تم وضع تصور ودراسة خطة واسعة لأعمال السكك الحديدية ، وخاصة إنشاء خط سكة حديد يربط بين بنغازي ودرنة.

أدت الحرب الضخمة ، بثوراتها وأزماتها ، إلى شل العمل الذي تقوم به الحكومة الإيطالية بحماسة وحماسة كبيرة: في الواقع يبدو أنه في الوقت الحالي لا يمكن الاستمرار في تنفيذ المشروع الضخم.

ليست هناك حاجة للتوقف لعرض المزايا الاستراتيجية والاقتصادية الكبيرة التي كان من الممكن أن يجلبها استكمال خط السكة الحديد هذا ؛ لا تقل أهمية عن تلك ذات الطابع السياسي ، المستمدة من مثل هذا العمل القوي والدائم نحو تهدئة وجعل المناطق الداخلية في برقة متحضرة.

من المعروف أن السكك الحديدية هي الخصم الأكثر فاعلية في مجال اللصوصية. من ناحية أخرى ، سيكون من الشيق أن نرى ما تم إنجازه حتى الآن.

تم فقط بناء ثلاثين كيلومترًا من شريان السكك الحديدية الكبير بالوصول إلى مركزي بنينة والرجمة ، اللتين تأثرتا اليوم بالفعل بالفوائد العظيمة التي جلبتها السكك الحديدية.

في الواقع ، لا سيما في بنينة ، حيث لم يكن هناك قبل عام مساكن للسكان الأصليين ، يتم الآن بناء بلدة صغيرة بها شوارع ومنازل ومستودعات ؛ وحقيقة أن بنينۃ أصبحت مركزًا تجاريًا تستحق اهتمامًا خاصًا: التدفق اليومي المتزايد للمنتجات من الداخل دليل على ذلك.


في غضون ذلك ، يتم الانتهاء من العمل في محطة بنغازي ، التي انطلق منها الخط الذي يبلغ طوله ثلاثون كيلومترًا حتى الآن.

تم إنشاء الأرضية الضخمة التي تشكل ساحة المحطة بالقرب من المدينة ،

وتستحق سكة حديد الولاية ، علاوة على الأمور أخرى ، القيام بأعمال إعادة تأهيل حقيقية عن طريق ردم منطقة السبخة ، وهي منطقة بحوالي 300000 متر مكعب من الأرض غير صحية ، وتزدحم فيها الحشرات وتنبعث منها الرائحة الموبوءة الضارة جدا بصحة بنغازي.


الأخوان بيتشي ، اللذان زارا برقة في عام 1821 ، وركزا في تقريرهما المثير للاهتمام حول ظروف المدينة ، أفادا بدقة كيف كان قرب السبخة مسؤولاً عن العدد الهائل من الحشرات التي غزت بنغازي والتي جعلت إقامتها خطيرة للغاية.

اعتقد مبتكرو مشروع المحطة أن السبخة الضخمة هي المنطقة الوحيدة ، غير البعيدة عن المدينة ، التي يمكن أن تستضيف المحطة المستقبلية.

اليوم ، اختفت السبخة الشريرة بفضل أعمال الإيطاليين لتخلق ساحة رائعة تبلغ مساحتها حوالي 150 ألف متر مربع ويبلغ طولها كيلومترًا ونصفًا.


تم ردم السبخه ، التي تم تخصيص 300 ألف متر مربع من الأرض لها ، مباشرة بعد بوابة البركة ؛ وبمجرد أن يكون جزء منها جاهزًا يتم إنشاء محطة مؤقتة في تلك المرحلة.

تمتد الساحة بطولها ويحاذيها على اليسارالطريق الرائع الذي يربط المدينة بضاحية البركة ، ومن بعدها، إلى واحة الفويهات المبهجة.

لإعطاء منفذ نحو البحر للسبخة الأخرى الموجودة على الجانب الأيسر من طريق البركة ، كان من الضروري بناء جسر طويل، والذي من خلال عبور الساحة ، سيسمح لمياه السبخة بدخول البحر. *المقصود بالجسر هنا القناة المائية التي تربط سبخة السلماني ببحيرة 23 يوليو التي كان يطلق عليها اسم "البحر"*

مع استمرار أعمال ردم الساحة ، بدأت أعمال المباني المختلفة ؛ لقد بدأ على الفور بالمبنى الخاص باستخدام المسافرين ، والذي تم الانتهاء منه بالكامل منذ مدة ، ويضم مختلف مكاتب الحركة.


يعتبر المبنى من أكثر المباني أناقة التي بنتها إيطاليا في المستعمرة: بالإضافة إلى الاستجابة لجميع المتطلبات الفنية ، فإنه يقدم عرضًا رائعًا لحجمه الكبير وطرازه المتناغم مع المدينة العربية.

تبلغ مساحتها حوالي 12000 متر مربع ، وهي مليئة بالغرف الكبيرة: على الرواق الفسيح توجد شرفة ، والتي تدور حول المبنى الرئيس من جميع الجهات ، لتوفر مناظر بانورامية مختلفة للمدينة.

يوجد على يسار مبنى المسافرين مبنى صغير يضم الخدمات المنخفضة ومصباح الإضاءة. *لم أفهم المقصود بالخدمات المنخفضةbassi servizi *

بالمرور عبر الساحة ستجد على اليسار ، في مواجهة الطريق المؤدي إلى البركة ، مخزن البضائع ، منطقة التحميل ، مبنى المكاتب والسكن ، هذه الأعمال لم تكتمل بعد.


أخيرًا ، تظهر مباني المستودعات والورش في مجموعة مهيبة: أربعة في العدد ، تشغل مساحة إجمالية تبلغ حوالي 2300 متر مربع ومبنية بهيكل معدني مغلق جانبياً بإطارات من الطوب المثقوب ، مع سقف مائل ، شبك زجاجي وغطاء الاسبستوس.

تم إعاقة الأساسات ذات الأقواس والأعمدة بشكل كبير بسبب تسرب مياه البحر ووجود طبقة من الأعشاب البحرية المضغوطة ، حتى على عمق 3 أمتار تحت مستوى سطح البحر ، وصل سمكها إلى 40 سم*لم أفهم إن كانت الأعشاب البحرية سببت مشكلة أم أنهم استخدموها كعازل سمكه 40 سم ليمنع وصول مياه البحر؟*


الورشة مجهزة بمحرك ديزل لنقل الحركة المختلفة ولعمل ضاغط الهواء (الكومبريسوري).

في هذه الأعمال ، باستثناء الوظائف الفنية العليا ، وجدت العمالة من السكان المحليين استخدامًا واسعًا ؛ وهكذا ، بالإضافة إلى خلق رفاهية اقتصادية طبيعية ، تم إنشاء قوة عاملة من العمال الأصليين الذين أصبحوا الآن يعملون بسهولة في ورش العمل وعلى خط السكك الحديدية.


تم تنفيذ جميع الأعمال من قبل هيئة الملاحة لسكك حديد الدولة ، بتكليف من وزارة المستعمرات ؛ك المهندس جيوفان باتيستا فورزاتي ، مدير مكتب البناء في بنغازي.

العمل ككل تأكيد جميل للطابع الإيطالي في المستعمرة الجديدة. سيساهم بشكل كبير في حضارة برقة ، وعندما يكتمل ، كما هي رغبة جميع الإيطاليين بالتأكيد، ستبدأ حياة جديدة من الثروة والرفاهية في المناطق التي تمر بها: أين ، حتى لو واجه المرء مقفرًا وأراض بور ، وكذلك الشوارع إلى المناطق غير المستكشفة الغنية بالمنتجات ، والتي يمكن نقلها بسهولة إلى الساحل ، وتضفي الحياة على تجارة التصدير والتبادل النشطة.


غوليلمو ناردوتشي.

١٩ مشاهدة٠ تعليق

أحدث منشورات

عرض الكل